Werkingsprincipe van dumptruck
De structuur van de motor, het chassis en de cabine van de kiepwagen is dezelfde als die van gewone vrachtwagens.
De hogedrukolie komt de hydraulische hefcilinder binnen via de verdeelklep en de olieleiding en er is een cabinebeveiliging aan de voorkant van het compartiment.
De motor drijft de hydraulische pomp aan via de transmissie en de krachtafnemer. Het hydraulische kantelmechanisme van het compartiment bestaat uit een olietank, een hydraulische pomp, een verdeelklep, een hydraulische hefcilinder, een regelklep en een olieleiding.
De motor drijft de hydraulische pomp aan via de transmissie en de krachtafnemer. Olie onder hoge druk komt de hydraulische hefcilinder binnen via de distributieklep en de olieleiding om de zuigerstang te duwen om de auto te laten kantelen. Achterover kantelen komt vaker voor. Door de beweging van de zuigerstang via het besturingssysteem te regelen, kan de auto in elke gewenste kantelstand worden gestopt. De wagen gebruikt zijn eigen zwaartekracht en hydraulische bediening om te resetten.
